taz.de -- Förderpläne für EU-Autoindustrie: Frische Zündkerzen aus Brüssel

Mehr Forschung, günstige Kredite: Die EU-Kommission will Branche mit Milliarden unter die Arme greifen. Umweltauflagen sind dabei nebensächlich.

BRÜSSEL taz | Die Europäische Kommission will der angeschlagenen europäischen Automobil-Branche unter die Arme greifen – und zwar ohne Rücksicht auf Klima und Umwelt. Der zuständige Industriekommissar Antonio Tajani stellte am Mittwoch seinen neuen Aktionsplan in Brüssel vor.

Er sieht unter anderem vor, dass Fördergelder für Forschung und Entwicklung von 2014 bis 2020 von derzeit 1 auf 2 Milliarden Euro verdoppelt werden. Allerdings hängt das davon ab, ob die EU-Mitgliedstaaten den entsprechenden Vorschlag der Kommission für den mehrjährigen Haushaltsplan absegnen. Darüber wird noch heftig gestritten.

Zudem sollen Automobilhersteller mehr günstige Kredite von der Europäischen Investitionsbank erhalten. In den Jahren 2008 bis 2010 hat die Bank der Automobilindustrie bereits über 7 Milliarden Euro geliehen. „Die Fördergelder sind an keine Klimaauflagen gebunden“, sagt Franziska Achterberg von Greenpeace in Brüssel. Tajani sei „kurz davor, der Industrie einen Blankoscheck auszustellen“.

Stattdessen wolle der EU-Kommissar neue Vorschriften nun einer „gründlichen Prüfung auf Nachteile für die Wettbewerbsfähigkeit“ unterziehen. Achterberg glaubt nicht, dass dieser Plan die Automobilindustrie aus der Krise führen wird. Auch die Grünen im Europäischen Parlament kritisierten das Vorhaben der Kommission: „Bedauernswert ist, dass weder das CO2-Labeling für Autos noch eine Strategie zur Senkung der CO2-Emissionen für Lastkraftwagen erwähnt werden.

Aktionsplan für energieeffiziente Fahrzeuge

Damit bleibt der Aktionsplan hinter der Europäischen Strategie für saubere und energieeffiziente Fahrzeuge von April 2010 zurück“, sagte der industriepolitische Sprecher der Grünen-Fraktion, Reinhard Bütikofer. Nach Schätzungen der EU-Kommission hängen direkt und indirekt rund 12 Millionen Jobs in der EU von der Autoindustrie ab. Der Sektor erwirtschafte 4 Prozent des Bruttoinlandsprodukts der EU.

Aber die Branche befindet sich auf Talfahrt. Nur wenige Tage vor Tajanis Auftritt hat der Ford-Konzern angekündigt, sein Werk im belgischen Genk wegen Überproduktion Ende 2014 zu schließen. 4.500 Arbeitsplätze gehen allein in dem Ford-Werk verloren.

8 Nov 2012

AUTOREN

TAGS

ARTIKEL ZUM THEMA

Mit der Krise im Süden Europas bricht auch der Absatzmarkt für deutsche Autos zusammen. Die Industrie setzt nun auf Käufer in China und den USA.

Die Autoindustrie leidet unter der Absatzkrise in Europa. Deutschland versucht sich mit Elektroautos zu retten, Italien mit Export, Frankreich mit Schrumpfung.

Autos bestehen zu fast drei Vierteln aus Metallen. Bei der Förderung der Erze wird wenig Wert auf menschenwürdige Arbeitsbedingungen gelegt.

Das Drei-Liter-Auto ist tot. Es lebe das Drei-Kilo-Auto. Der Autoclub VCD ist begeistert von VWs erdgasbetriebenem Eco Up – dem einzigen Lichtblick aus Deutschland.

Der Zwist zwischen Fiat und VW verdeutlicht den Druck auf die Autoindustrie. Riesige Überkapazitäten drücken auf die Preise. Die müssen die Autobauer wohl abbauen.

Die französische Regierung arbeitet an der „Renaissance des französischen Autos“. Dafür soll die kriselnde Branche umweltverträglich subventioniert werden.