taz.de -- Pannenarme E-Autos: Weniger Teile, weniger kaputt
Wer sich unbedingt ein Auto kaufen will, sollte einen Stromer wählen. Das ist nicht nur ökologischer, mit einem E-Auto hat man auch weniger Pannen.
Bild: Weniger Teile, weniger Reparaturen dank Elektrobatterie
Es klingt fast wie eine Binse – und überrascht doch in dieser Klarheit: [1][Verbrennerfahrzeuge] sind deutlich pannenanfälliger als Elektroautos. Mit Ökostrom haben sie nicht nur keine Emissionen, sondern auch keinen Auspuff, kein Getriebe, weder eine Kupplung noch einen Anlasser. Nichts davon kann ausfallen.
Weniger Teile, weniger kaputt: Der ADAC registrierte bei Verbrennern im vergangenen Jahr 6,4 Pannen auf 1.000 Fahrzeuge. [2][Stromer waren weniger als halb so anfällig wie Benziner oder Diesel,] sie hatten nur 2,8 Pannen auf 1.000 Fahrzeuge. Dabei wurden nur Autos verglichen, die im Jahr 2021 erstmals zugelassen wurden. Der ADAC ist sich zwar noch nicht endgültig sicher, ob Strom als Antriebsstoff das herkömmliche Benzin und Diesel schlägt. Aber er mutmaßt, dass die E-Autos noch besser werden könnten, wenn die Kinderkrankheiten behoben sind.
Das sind Nachrichten, die für [3][die Verkehrswende] wie gerufen kommen. Denn die lahmt. Mit 10 Milliarden Euro wurden seit 2016 allein in Deutschland 2,1 Millionen Elektrofahrzeuge subventioniert. Seit Ende des vergangenen Jahres aber die Tausende Euro schweren Prämien für den Kauf eines E-Autos abgeschafft wurden, stottert der Absatz gewaltig. [4][Das Ziel der Bundesregierung, bis 2030 15 Millionen E-Autos auf die Straße zu bringen], scheint irrwitzig weit weg.
Und nicht nur in Deutschland gibt es Probleme: Elektropionier Tesla kündigte sogar unlängst an, die Belegschaft zu reduzieren. Da kommt ein Kaufargument wie das der Zuverlässigkeit gerade recht. Werbung hat die Industrie mit der Nutzerfreundlichkeit der E-Kisten bislang kaum gemacht: Dort sind viele Ingenieure und Manager der alten Stinkertechnologie verhaftet – das Potenzial des Neuen wird verkannt.
Deshalb hier noch mal zum Nachlesen: LiebeR KonsumentIn, wenn es schon unbedingt ein eigenes Fahrzeug sein muss, dann am besten ein elektrisches: [5][Ladesäulen gibt es weitaus mehr], als manche denken. Mit grünem Strom fahren Sie fürs Klima! Die Kleinen sind nachhaltiger, günstiger – und viel seltener in der Werkstatt als befürchtet.
30 Apr 2024
LINKS
[1] /Kraftstoffverbrauch-bundesweit/!5998899
[2] /E-Autos-besser-bei-ADAC-Pannenstatistik/!6007907
[3] /Verkehrsminister-droht-mit-Fahrverboten/!6004125
[4] /Konkurrenz-auf-EU-Automarkt/!6001513
[5] /Studie-ueber-Elektromobilitaet/!6003200
AUTOREN
Kai Schöneberg
Verkehr
Panne
Autoindustrie
Diesel
Elektromobilität
ARTIKEL ZUM THEMA
Batterieindustrie in der EU: Sterbehilfe für die Autobranche
Um fit für das Elektrozeitalter zu werden, muss sich die Autobranche Know-how für die Batterieherstellung aneignen. Das passiert in der EU zu wenig.
Erste große Aktion von „Disrupt Tesla“: Campen gegen größeres Teslawerk
Für kommendes Wochenende rufen Klimaaktivist*innen zu Protesten in Grünheide auf. Das Bündnis „Disrupt“ will die E-Auto-Fabrik dort blockieren.
Symposium von Tesla-Kritiker:innen: Auf dem Highway in die Teslokratie
Um Tech-Milliardäre zu hofieren, werfen Politiker:innen demokratische Grundsätze über Bord. Dabei braucht es gerade in der Wirtschaft Demokratie.
Umkämpfter E-Automarkt: Tesla will 14.000 Stellen streichen
Der Markt für Elektroautos läuft gerade nicht gut. Auch nicht für Pionier Tesla: Medienberichten zufolge sollen selbst in Grünheide Jobs wegfallen.
Zu wenig neue Elektroautos: Ziel der Bundesregierung floppt
Im vergangenen Jahr sind nur knapp 400.000 neue Elektroautos zugelassen worden. Damit werden die Pläne der Bundesregierung immer utopischer.